Alfa Romeo 33 Stradale, de US$ 1,5 milhão, é o novo carro esportivo carro-chefe da marca Stellantis

O 33 Stradale possui a grade scudetto (escudo) da Alfa Romeo. As portas em estilo asa de gaivota melhoram a acessibilidade e a ergonomia, afirma a Alfa Romeo.

MILÃO – A Alfa Romeo revelou o 33 Stradale, um carro esportivo “halo” de edição limitada com um preço de mais de 1,5 milhão de euros (US$ 1,6 milhão) e inspirado no 33 Stradale de 1967, derivado do carro de corrida.

O 33 Stradale foi apresentado quarta-feira em um evento no museu da marca Stellantis no subúrbio de Arese, em Milão. A Alfa Romeo vai construir 33 exemplares de cupê, e todos eles foram vendidos no final de 2022, disse a montadora. O preço não foi divulgado, mas uma fonte familiarizada com o assunto disse que os compradores pagarão entre 1,5 e 2 milhões de euros, dependendo de pedidos especiais.

Os carros serão montados pela empresa de carroçarias Touring Superleggera, cuja oficina fica perto do museu Alfa Romeo. O primeiro carro será entregue em 17 de dezembro de 2024, 57º aniversário do 33 Stradale original.

Cerca de duas ou três unidades serão construídas a cada mês.

O 33 Stradale tem especificações semelhantes às do Maserati MC20. Será movido por um motor V-6 biturbo de 3,0 litros que produz mais de 620 cv, uma evolução do motor V-6 de 2,9 litros usado em modelos Alfa Romeo de alto desempenho, como o Giulia Quadrifoglio de médio porte. sedã e SUV médio Stelvio Quadrifoglio.

Também será construída uma versão elétrica a bateria, com entregas a partir de 2025, com potência de mais de 750 cv e autonomia de mais de 450 km (280 milhas). A divisão entre modelos a gasolina e elétricos ainda não foi determinada, disse a Alfa Romeo. O CEO da Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, disse que a maioria dos compradores optou inicialmente pelo V6, mas que alguns mudaram de ideia e escolheram a versão elétrica.

A configuração da versão elétrica não foi finalizada, disseram executivos da Alfa Romeo. Poderia ter dois ou três motores, com tração traseira ou integral.

Ambas as versões têm velocidade máxima de 333 km/h (206 mph) e podem acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em menos de três segundos. Existem dois modos de direção, um ambiente de estrada mais suave e um de pista voltado para corrida.

O 33 Stradale tem um perfil elegante com o corpo projetado para frente.

Tal como o Maserati MC20, o 33 Stradale é construído sobre um quadro em H de alumínio e uma estrutura monocoque de fibra de carbono, que a Alfa Romeo diz combinar rigidez e leveza; com o mesmo objetivo, a estrutura da cobertura foi projetada em fibra de carbono e alumínio, com portas frontais com dobradiças que abrem para cima. Os caixilhos das janelas também são feitos de fibra de carbono, enquanto o vidro traseiro é de policarbonato.

A suspensão de braço duplo possui amortecedores ativos e o eixo dianteiro pode ser levantado para eliminar obstáculos da estrada. Os freios carbono-cerâmicos Brembo são acionados por fio.

As portas do 33 Stradale abrem para cima, o que, segundo a Alfa Romeo, melhora a acessibilidade e a ergonomia.

O 33 Stradale é o primeiro modelo totalmente novo da Alfa Romeo revelado pelo chefe de design Alejandro Mesonero-Romanos, ex-chefe de design da Seat e Dacia que ingressou na montadora em junho de 2021.

A Alfa Romeo afirma que o estilo do 33 Stradale é o epítome da filosofia de “beleza necessária” da marca, que combina tecnologia e estética.

As formas sinuosas da dianteira são típicas da Alfa Romeo, tal como a grelha scudetto (escudo). As portas em estilo asa de gaivota melhoram a acessibilidade e a ergonomia, afirma a Alfa Romeo. Na traseira, a essência “brutal” do carro é definida por uma cauda truncada.

A Alfa Romeo afirma que um coeficiente de arrasto de 0,375 Cd é alcançado sem a ajuda de dispositivos ativos, como asas móveis.

O interior está disponível na configuração Tributo, uma homenagem ao carro histórico com detalhes em couro e alumínio, e na versão mais esportiva Alfa Corse, que utiliza fibra de carbono e Alcantara.

A experiência do condutor foi “totalmente purificada de todas as interações exigidas num automóvel convencional”, afirma a Alfa Romeo. O volante não tem botões, apenas remos de alumínio.